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旋回からの抜けもスムーズでラダーを逆に当てるとサッと水平に戻ってくれます。
この日は、サーマルも良くでていて片翼がサーマルに入るとポンと浮きあがるので、すかさず上がった方にラダーを当ててエレベターで軽くノーズを押さえてやると軽々と上昇してゆきます。
ほとんどモーターを回すことなく十分に飛ばしたところで、スポイラーを出してランディングの進入に入ります。
スポイラーも取付位置がちょうどよいので出しても機体が姿勢を変化させること無くスピードと高度を落としてくれますので安心して着陸に入れます。
平地からのサーマルソアリングの場合ならこのスポイラーのお陰で着陸は楽に出来るでしょう。
久しぶりに2mクラスのバルサリブ組みフィルム貼りのラダー機の飛行ですが、久しぶりに作ってみたくなりました。
コンデションは、スロープ正面から1~2mの微風です。
モーターの保険もついていることもあり思い切って機体をポイ！
がっ、微風の中モーターを回すことも無く難なく浮いてくれました。
モーターグライダー仕様にしているので、とりあえずモーターランして上昇力をみます。
モーターは、Tahmazo ER222012dとバッテリーが、同じくLP-3S1P1300を使用しています。
これは、ターメリックのユニットがそのまま使えます。
プロペラは10×6を使用で写真のような上昇力を見せてくれました。
グライダーで一番見難い真正面ですが、主翼のオレンジ色がよく見えています。
この機体は、主翼がキットのため各自で好みのフィルムを貼ることになるのですが、視認性を考えるとこのようなカラーも参考になります。
そういえば零戦も前縁に黄色が入ってましたね。
高度を取ってダイブさせてみます。
バルサリブ組みフィルム製のラダー機ですが、想像以上に走ってくれます。
スピードに乗せての旋回も綺麗に決まっています。
さすがに2mの翼長機体がバンクすると迫力がありますね。
ナツメグで採用されたスポイラーは、ナツメグ２でも引き継がれています。
このスポイラーがあることで着陸が非常に楽になります。
水平尾翼は、フルフライング式になっていて、差込式で2分割でき機体の運搬時にコンパクトにできます。
また、フルフライング式水平尾翼は、、エレベータートリム調整時に有害抵抗が発生しませんので機体の走りも妨げられません。
主翼は、2段上半角と翼端の整流板によりラダー機でありながら旋回時の小舵が非常によく効くようになっています。
また、気流に対しても2mの翼長ともあいまって安定した飛行が出来ます。
機体の各部の紹介が終わったところでいよいよフライトテストです。
せっかくグライダーのテストと言うことで風向きがスロープフライトエリアに好条件と言うこともあり、スロープでのテストをしようと言うことになりました。
さて、その飛びは・・・
今回、モデルチェンジして新発売になるOK模型さんのナツメグ２を紹介します。
機体データは、全幅：2040mm、全長：1170mm、主翼面積38.1d㎡、全備重量：1000g（電動の場合）です。
今回は、胴体が大幅にモデルチェンジされて旧モデルより約36mm機首部分が延長され垂直尾翼部分の形状も見直されています。
胴体は、FRP製で主翼・水平尾翼は、レーザーカットバルサキットになっています。
機首部分が延長されてメカ室も広くなり電動化しても、ユッタリとパワーユニットやメカが搭載できます。
サーボは、エレベーター・ラダー・スポイラーの3個使用します。
写真の機首側のサーボがスポイラー用サーボです。
電動化する場合は、Tahmazo ER-222012dや当社のCOOL-SPIN C2820-1200が使用できますので、ターメリックやセダクション100等のパワーユニットがそのまま使用できます。
今回テストは、されていなかったのですがTahmazo ER222018ｄやCool-Spin C2820-1800の2セル用モーターと2セル1700mAのリポの組合せも面白いかもしれません。
TOPMODELの大型電動サーマルグライダー「THERMIK DREAM 3.0m ARF」のフライト動画を見つけました。
この機体は、3mの翼長とスマートな胴体にＴ型尾翼が特徴の機体でその飛びは、テルミックドリームの名前のごとくサーマルからサーマルを優雅に探してゆく姿は、大型機ながらのユッタリとした飛行が魅力の一つです。
また、スロープでの微風時の偵察機としてもお勧めの機体です。
その優雅な飛行をご覧ください。
