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コードの皮むきができましたので、コネクタピンの準備をしていきます。
まず、ニッパーで切り離します。
切り離した状態ではバリが出て、このままではケースに入りにくいので
金属用のヤスリで落としていきます。結構簡単に削れますよ。
下がBefore、上がAfterです。綺麗になりましたね。
オス側も同様に整形します。
さて、ここでｔｙ１ コネクタープライヤーの登場です。
先端部分は2層(2段)構造になっています。
反対側。なぜこうなっているのかというと
ピンがこの様に当たって、二箇所同時にかしめられるんですね。なるほど。
ということで、次回は今度こそ実際にかしめてみます。その3へ
PILOT コネクターJFオスメスセット(この写真のものは端材です。)
PILOT 30芯コード(この写真のものは端材です。)
以上を使って、サーボの延長コードを作っていきます。
始めは結構難しいかもしれませんが、コネクター作りができるようになると、工作の幅も広がってきます。
初心者の方は、是非参考になさってくださいね。
まずは、コードの皮むきです。
カッターで、各色の線の間に切込みを入れて、ある程度の長さ、裂いておきます。
カッターの刃をそっと当ててながら、コードごと前に転がして、表面のビニールにキズをつけていきます。3mm前後、線出しをします。
引っ張って、引きちぎるような感じがベストです。カッターで皮を全部切らなければいけないわけではありません。
気合を入れすぎると
こうなります。あくまでも、くるりと一周、キズをつけるだけですよ。
うまく皮むきができたら、次は、コネクタープライヤーでかしめる作業です。その２へ
好評発売中のDLEガソリンエンジン。RAタイプが登場したことで、選択の幅が広がっていますが、
今回はこの2台を比較してみます。
まず、大きな違いは、排気の方向です。
DLE35RAは、後方排気になっていますので
付属のマフラー装着で、ここまでコンパクトに収まります。このマフラーには、消音効果もあります。
DLE30は、横方向への排気になっています。
付属の排気管は、横への張り出しがあり、また消音効果も低いため、飛ばす環境が限られてきます。
そのため、当店ではKickit 30cc用ピッツマフラーの別途ご購入を推奨しています。
もう一つの大きな違いは、搭載時の作業性と、完成時の見た目です。
DLE35RAは、非常にコンパクトなので、搭載時にカウリングを削る面積が少なくて済みます。
そしてそれはそのまま、完成時や飛行時の外観を保つことに繋がります。
価格面で比較した場合、エンジン本体だけですと
DLE-35RA ガソリンエンジン 34,629円
DLE30 ガソリンエンジン 26,328円(共に4/5現在の価格)とその差は8000円強ですが、
DLE30 ガソリンエンジンにKickit 30cc用ピッツマフラー 5,512円(4/5現在の価格)を搭載する場合でしたらその差は3000円を切ることになります。
もちろん、DLE30とDLE35RAでは、容積の違いや、排気方式の違いによってパワーは35RAが上回っています。
以上のような事を踏まえて、選択時の参考にしていただければと思います。
キットはもちろん、機体の製作に便利なパーツやリンケージパーツなど、
取り扱っているパーツの種類が非常に多いテトラ。
当店では、テトラ製品の取り扱いを強化中です。
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また、当店では商品説明にも力を入れています。ぜひ一度、店内をお散歩がてらにチェックしてみて下さい。
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なお、テトラ製品の多くは「取り寄せ商品」となり、ご注文頂いてから3～5営業日後の発送が標準です。
万一メーカー在庫切れなどでご要望にお応えできない場合は、ご注文の当日あるいは翌営業日に結果のご連絡を差し上げますので、お気軽に、また安心して「取り寄せ商品」をご注文ください。
