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プロペラは、APC13x6.5Eと12X8Eを比べてみましたが、13X6.5Eがベストのようです。
スピンナーは、センタービスで固定するようになっています。
カウリングの下をバッテリーの交換がしやすいようにカットしておきます。
この機体は、バッテリーは、マジックテープで固定してハッチはしないので交換は簡単におこなえます。
スケール感にこだわるなら何かハッチを工夫しても良いでしょう。
ラダーとエレベーターのリンケージをします。
エレベーターは、左右それぞれリンケージロッドを取り付けるようになています。
左から2本がエレベーターロッドで専用パーツでつなぎます。
右は、ラダーのロッドです。
それぞれのガイドパイプは、メーカーで取り付けずになっています。
サーボは標準サイズのサーボが搭載できます。
エレベーターは、写真のように1本にまとめてL字にまげてロッドキーパーで固定するようになっています。
このキットには、アルミ削りだしスピンナーが付属しています。
カウリングを仮止めしてスピンナーのバックプレートをモーターに取り付けます。
バックプレートに合わせてカウリングの位置を決めます。
このときにバックプレートとカウリングが2mm程度隙間が開く程度にしておきます。
位置が決まったらカウリングを固定するビスのした穴を開けておきます。
胴体側の穴は、瞬間接着材をながして穴がバカにならないようにおきます。
飛行を終わって着陸するとよくカウリングのビスが振動で抜けていた経験がありませんか？
これを防いでくれるアイテムがテトラさんから発売されています。
それが「ゆるみどめOリング」です。
このOリングをナベ頭ビスに通してねじ込んでおくとゴムが滑り止めの役をしてくれます。
このときにカウリング側の穴をビスよりほんの少し大きめに開けておいてゴムが完全につぶれないぐらいに締めておくとカウリングの穴も亀裂が入りにくくなります。
モーターの搭載をします。
モーターに付属のビスでは、短いので3mmのナベ頭ビスを別途用意しました。
付属以外のビスを使用する場合は、ビスの長さに注意して長すぎてビスを締めたときに内部のコイルを傷つけないように気をつけてください。
モーターを取り付けます。
この際にモーターシャフトを固定しているフロントハウジングがマウントの穴に接触しないように確認しておきます。
接触しているようなら、穴を広げてください。
アンプは、カウリング内に設置して出来るだけ冷却できるように位置決めをします。
このときにモーターの回転方向を合わせておきます。
サーボドライバーを使用すると受信機を使用することなくモーターを駆動することができます。
モーター回転方向が逆の場合は、モーターのコード3本のうちの2本を差し替えると回転方向を変えることができます。
モーターコードの取り回しは、結局マウントの上から引き出してマウントとカウリングの隙間にタイラップで固定しました。
今回使用しているアンプは、以前に上海ショーでサンプルで購入してきた60AのスイッチングBEC付のアンプを使用しました。
固定は、マジックテープとグラステープを使用しています。
水平尾翼も接着面のフィルムを取り除いておきます。
フィルムを取り除く前に胴体に仮止めして水平尾翼の位置を決めて印をつけてます。
写真のマスキングテープは、接着剤がはみ出したときのための養生です。
接着には、エポキシ接着剤を使用し硬化までテープで固定しておきます。
垂直尾翼の接着面のフィルムも取り除きます。
硬化したら同じく接着面のフィルムを取り除くのと胴体後部のヒンジが入る部分に切り込みをいれてまず仮組みをしてヒンジがきっちり入るかを確認しておきます。
接着には、エポキシ接着剤をたっぷりとつけて接着します。
胴体に垂直尾翼が真っ直ぐになっていることを確認してビニールテープなどでテンションをかけて接着剤が硬化するまで固定しておきます。
