TOPMODEL コンボ 25L バルサキットの組み立て、その5になります。
前回は、主翼の完成まででした。今回は、胴体を組み立てていきます。
バルサの側板にベニヤの補強を貼って、胴枠をはめ込んでいくという順序になります。
側板に補強のベニヤパーツを貼ります。
補強を貼る時は、写真のように、胴体を組んだ時にベニヤパーツが内側に来るように、注意して貼ります。
エンジンマウントと第一胴枠は、3mmベニヤ2枚貼り合せになっています。
胴枠などを仮にはめ込んで、左右の反り、曲り、ねじれなどが無いように調整していきます。
このとき側板の一番後ろを、ベニヤなどをあてがって目玉クリップで挟んでおきます。
この部分の合わせ方で、胴体のねじれや反りなどを最終調節していきます。
下面もチェックします。胴枠のセンターに目印をつけて、その目印が一直線に並ぶようにしていくといいと思います。
胴体の性質を決める大事な工程ですので、慎重に行っていきます。
調節が終わったら、瞬間接着剤OKボンドFXで接着していきます。
ウイングマウントを順番を間違えないように貼り合せます。
3mm爪つきナットを、内側から打ち込んで、瞬間接着剤FXを周りに流して抜け止めにしておきます。
これを側板にはめ込んで、エポキシ接着剤で接着します。
次は補強用の棒材を接着して、プランクする面を整形します。
側板に貼った棒材を、胴枠と綺麗なラインにつながるように削ります。
仮にプランク材を置いてみて、隙間ができていないかチェック。この写真では少し隙間ができていますので、もう少しサンディングして整形します。
準備が整ったらいよいよ上面のプランクです、が・・・
ちょっとここで気になったのが、このプランク材(F-18)。ラダーリンケージのロッドが出る穴があいています。
ラダーはノーズギアと連動させるようになっていますが、このつなぎ方だと、ノーズギアに向かうプッシュロッドが、無理に曲げないとできないのでは思いました。ここを、
図面の通りではなく、このピアノ線のようない位置関係でリンケージした方が、ノーズギアプッシュロッドが真っ直ぐのままでできて楽じゃないかと思うんです。(ピアノ線は説明用で、実際には使用しません。)
そうすると、先ほどのプランク材を反転しておけば、コントロールホーンを反対につけるだけで、ちゃんとラダーもリンケージできるはずです。
ということで、後のプランク材は反転させて、胴体上面のプランクをしました。
接着は瞬間接着剤で行います。
プランク用の材料は、胴体幅よりも結構広いので、あまりシビアに考えずにプランクできました。
はみ出たプランク材は、カッターで丁寧に削り落としてから、サンディングブロックで側板と面一にしておきます。
次は下面のこの部分のプランクです。
上側は曲面になっていましたので縦目でしか貼れませんが、下面は平面ですので、このように横目に貼って強度を出します。が、後ろまですべて横目に貼るのではなく、
一番後ろだけは縦目に貼ります。
理由は、その方がサンディングしやすいからです。ここを横目で張ると、後の部分がサンディングするときに欠けてしまう（目の方向にポロッと取れてしまう）んですね。このようなちょっとしたことが、コツだったりします。
これも上面と同様に、サンディングブロックで側板と面一にしておきます。
と、こんな感じで、胴体はサクサクと完成しました。これで、胴体と主翼がサンディング仕上げ待ち状態になりました。
あとは尾翼の組み立てですね。
ということで次回は、尾翼の組み立てと、全パーツのサンディングして生地完成にしていきます。
