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RCAW主催の「クラシックミーティング２００７」用の2番機を紹介します。
機体は、「SPORTSMAN１０」で15年前のEZ機です。
この当時は、完成機の代名詞になっていたEZシリーズのトレーナー機で3chですが、トレーナーには、珍しくラダーが固定されたエルロン機になっています。

尾翼の裏側に機体のポリシートの印刷された年度が書かれています。

胴体の中に、製造年月日と製造番号が書かれています。
92年9月3日に製造された機体のようです。
この機体は、私が子供の頃からお世話になっていた、昔からの模型店に何か懐かしい機体が残ってないかと探しに行って見つけてきた物です。
この当時は、標準サーボが付くようにサーボマウントが作られていたのですが、少しでも軽くなるようにと、現行の「S2414」サーボが付くようにマウントを作り直しました。

エンジンは、「FUJI15－Ⅳ」を搭載しています。
こちらのエンジンは、約30年近く前のエンジンでクロス排気のUコン用のエンジンに当時のスロットルがなかったのでOSのFP25用のスロットルがちょうどサイズがあったので付けてあります。

マフラーは、FUJI独特のジェットマフラーが付いています。
このマフラーは、前の穴が開いていないのですが、当時、前にも穴が開いていて空気が通るようになっていたものが有った覚えがあります。
マフラー内に空気を通すことで排気効率を上げるようにしていたのでしょう。
手前についているのは、始動するときに燃料をチョークする為のハッチです。

プロポはJRの「MAX７」を使用しました。
ミドルクラスのコンピュータープロポの初期のころでこの当時は、ディスプレーの液晶画面が非常に小さくてセッティングを取説と首っ引きでやっていたことを思い出します。
この頃は、ヘリコプターをやっていたので、プロポもヘリ用になっています。

結局、軽量にしようとしてサーボを軽量型に換えたのですが、エンジンに15を積んだので前が重くなり、重心あわせに後ろにウエイトを積むことになり、結局あまりかわりませんでした。(^_^;)

来る3月18日にRCAW誌主催の「クラシックミーティング２００７」が三重県で開催されるとのことで、我がメンバーも参加することにしました。

これは、もったんの機体です。
機体は、MKのアストロ１０で現行モデルなのですが、エンジンが「エンヤ０９」で排気が左側に有るも珍しいもので、30年以上前のエンジンです。

エンジンのコンディションは、最高で手がけで、一発始動です。
純正マフラーの後ろには、マジックインキの空き缶を使ったサブマフラーを取り付けてありました。
このマフラーは、ムサシノの創始者の館林さんがご自身の著書で紹介されていました。

エンジンが現在のシュニューレでなくピストンの上についたての有るクロス排気タイプで、独特の排気音とスロットルに対して少しユックリめのレスポンスが昔のエンジンを知っているものなら懐かしさを感じます。

こちらは、私の機体でテトラの「ツインラーク」です。
この機体も、現行モデルですが、2サイクル２５～３２専用の機体のエンジンナセルを改造してOSの「FS26 」を搭載しています。
もう、製作してから8年位になり最近ではあまり飛ばしていなかったのですが、久しぶりに引っ張りだしてきました。

こちらも、エンジンの調子も良く簡単にかかってくれました。
プロポを現行のJR9XⅡに変えたので双発のエンジンセッティングが非常に楽にできます。
エンジンの「FS26」は小型4サイクルの割りに排気音が野太い感じがあり、双発にしたときの共鳴音は、結構お気に入りです。

テトラさんの双発機のすごいところは、片肺になっても、キリモミに入ることがなく、うっかりしていると気が付かないほど安定して飛んでくれるところです。
双発を飛ばして見たいけど難しそうと思っているかたに、是非お勧めの機体です。
この写真は、片肺で着陸態勢にはいったところです。
このほかに、あと2機ほど持って参加しようと思っています。

今日は、ホームのメンバーの機体を紹介します。
彼は、メンバーからハンドルネーム「ペンギン工房」とよばれています。

こちらは、最新作のメッサーシュミットで、テトラの５０用キットをベースに仕上げてあります。

  彼は、とてもフィルムの技術があり、このメッサーの迷彩柄のほとんどがフィルムの貼り分けをベースに汚し塗装を施し非常に綺麗に仕上げてあり、コクピットなのどもポイントをおさえてスケール感をだしているところです。
本格的なスケールのように時間をかけているのでなく、雰囲気を楽しむことをされています。
それに、彼のすごいところは、製作期間が非常に短時間でこれだけ雰囲気のある機体を作成してくるところです。

こちらもテトラの５０スホーイです。
短時間で、綺麗な機体をしあげてくるので、いつの間にかメンバーが「ペンギン工房」とハンドルネームをつけました。

こんど、一度OSのフライインやKMAのスケール大会などに出てみたらって勧めているので、ひょっとすると、いつか会場で見ていただけるかもしれません。

ラジコン飛行機といえば、昼間だけと思いがちですが、海外では夜もたのしんでいるようです。

以前にも紹介した事のあるこの「Go　Fly　Kite」ですが、機体の周りに高輝度LEDが付いていて夜間飛行が出来るようになっているます。

暗いところでは、写真のように非常に明るく光ります。

シンガポールのRCマニアがこの機体を使って夜に音楽に合わせて編隊飛行を行って楽しんでいるようで、その様子の動画が入手できましたので紹介します。

電動アルチメイトが完成したところで、早起きしてホームの飛行場で初飛行をしてきました。

メンバーもそれぞれ機体をもって早朝フライトです。
暖冬といえどもさすがに早朝は、冷え込みますので、みんな完全防寒です。

場所が公園なので、時折こんな可愛いお客さんが来ることがあります。

とりあえずお外で記念撮影です。
電動機は、バッテリーとプロポがあれば飛行可能なので荷物が少なくてすみます。

各舵のチェックをして、早速テイクオフ・・・
小型機複葉機ながらグランドループもなくほんの十数メートル滑走で簡単に飛んでくれました。

先ずは、水平飛行でトリム調整です。
この日は、風が少し強めだったので、風下から風上に旋回した時に、スロットルを吹かしぎみにして旋回しないと、風に正面した時に、機速が急に落ちるので、複葉機を始めて飛ばした方などは、ちょっと不安になるかもしれません。

小型機ながらさすが複葉機です。
ナイフエッジの浮きの良さは、気持ちのいいものがあります。
バッテリーは、Hot-Lips　3s1p2200を使用したので、10分は軽く飛んでくれました。

一通り飛ばして、各部のチェックです。
尾輪のストッパーが上手く止まっていなかったのか、飛んでいる間にタイヤをどこかに落っことしたようでしたが、それ以外は、納得のいく飛びをしてくて、久しぶりの複葉機で、お気に入りの機体がまた一つ増えました。