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ロングセラーのABスピンナーには、57mmサイズにのみ、
「タイプR」という商品が存在します。
こちらがその、PILOT ABスピンナー タイプR 57mm 白。
同じサイズのABスピンナーPILOT ABスピンナー 57mm 白と比べても、
外観だけではバックプレートの色の違いでしか見分けがつきません。
そのバックプレートが、色以外にどう違うのか、見てみることにします。
まず、ノーマルタイプ。
そして、タイプR。肉抜き部分が斜めに削られているのがお分かり頂けますか？
もちろん、裏面も削られています。
このバックプレートがスピンナーと一緒に回転し、ファンのような働きをして
エンジンやモーターに風を強制的に送り込むによって、
冷却効果が上がるというわけですね。
ただ、中央部分の滑り止め加工がタイプRにはありませんので、
滑り止めにPILOT グリップワッシャー Sなどを使用する必要があります。
では次回は、ABスピンナーそのものの特長をご紹介しようと思います。
ショップにて販売中のTOPMODEL ベルトリダクション電動スターター。
OK模型さんでDLEエンジンのテストをすると聞きつけたので、
撮影させてもらおうと思い、このスターターを使ってもらいました。
12Vのバッテリーに繋いで使用してもらいました。
短い動画ですが、どうぞ御覧ください！
エンジンはDLE-55 ガソリンエンジン。
スピンナーはPILOT ABスピンナー 102mm 黄です。
(小さいスピンナーだとスターターのゴムがうまくはまりませんので注意して下さい)
ご購入の際の参考になさって下さいね。
ショップオリジナルの商品として販売中のTOPMODEL 15分 エポキシ接着剤は、
日本ではあまり見られない15分硬化タイプのエポキシ接着剤です。
ボトルにはフランス語で
木材、ガラス繊維、ポリスチレンやセラミック等用の短時間型2液式接着剤。
といったことが書かれています。
最低限必要な固着時間は30分です。
左側の黄色い液が樹脂、右の無色の液が硬化剤です。
重量を正確に量って1:1で混合することで、約15分後から硬化が始まります。
ただし、前回の記事でも触れたように、こちらも化学反応型接着剤ですから、
低気温下では硬化時間は数倍になり、また真夏などの高気温下では
硬化時間は短くなると思われます。混合、固着後にヒートガンなどで加熱するなど、
より強力な接着力を得るための工夫はすべきでしょう。
また前回紹介したチューブタイプのエポキシ接着剤と決定的に違うのは、粘度の低さです。
粘度が低いということは、染み込みやすいということでもありますので、
バルサなど、木材同士の接着にはうってつけでしょう。
肉盛りや穴埋めなど、垂れて欲しくない場所に使う場合にも、
たっぷりとマイクロバルーンを混ぜてやればOK。
マイクロバルーンはウルトラマイクロバルーンとスーパーマイクロバルーンを
ラインナップしていますので、過去の比較記事を参考に混ぜるものを選んで下さい。
スーパー？ウルトラ？その1 スーパー？ウルトラ？その2
オススメです。是非使ってみてください。
エアロシェル プラス2 33ml入りが新発売致しました。
1リットルのガソリンにこれをそのまま全て入れてしまえば、
DLEエンジンが推奨する30:1の比率になるというわけです。
これがあれば、フィールドでメスシリンダーを使って計量する手間が不要になります。
ぴったり1リットルのガソリンとこれを飛行場に持っていき、その場で混ぜて給油して、飛ばしまくって使い切る。いかがですか？
1クォート入りを買うのもな･･･と思っておられる方は、ぜひ1度お試し下さい。
ところで、本日より12/17AM9:00まで、感謝祭を開催致します！
今年1年の感謝を込めて飛行機や工具などを大売り出し。要チェックです！
TOPMODEL ZLIN 50L 25E用エンジンマウントセット
というものを、オリジナル商品として販売いたしております。
こちらが説明書です。
TOPMODEL ZLIN 50L 25Eの胴体を所定の位置でカットして、
組立てたこのマウントを取り付けるだけで、エンジン仕様に改造できる商品です。
しっかりとエポキシ系接着剤で接着し、耐燃料塗料を塗装してください。