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またまた新商品、「TOPMODEL サーボリバーサー付Yハーネス」のご紹介です。
こちらの商品は、Yハーネス(二股コード)にサーボリバーサーを組み込んだものになっています。
フラップなど、1つのチャンネルにつないだ1つのサーボのうち1個だけだけ回転方向を逆にしたい場合に使用します。
また、反転させるサーボのニュートラル位置を微調整できます。
接続方法や使い方などは、こちら↓の動画を御覧ください。
いかがでしょうか。
結構便利なアイテムでしょ＾＾
※ボリュームで、サーボのニュートラル位置の微調整ができますが、動作幅の変更、調整はできません。
新商品TOPMODEL ステンレス胴カッターナイフのご紹介です。
こちらのカッターナイフ、パッと見た感じでは何の変哲もないカッターナイフのように見えます。
しかし、実際に使ってみると、その使用感の違いに驚かされます。
よく見ると、ボディのセレーション(刃の出し入れの際にカチカチ･･･という部分です)が細かく、数が多いんです。
これによって、出る刃の量を微調整できる上に、刃の出し入れがかなり軽くなっているんです。
シュシュッと出せて、シュッとしまえます。
こんなに軽く出し入れできるとなると、使用中に勝手に引っ込んだり、逆に刃が引っ張られて出て行くような心配がされますよね。
不思議なんですが、その心配は全くないんです。試しに、刃を持って引っ張ったり押し込んだりしてみました(危ないので、真似しないでくださいね。)が、
結構力を入れないと、刃は動かないんです。
また、刃を裏返してみても、操作感は殆ど変わりません。
他の有名メーカーのカッターナイフは、刃を裏返して使用できないことはありませんが、出し入れが重くなってストレスになりそうです。
そういったいろいろな面で使い勝手がいいのが、TOPMODEL ステンレス胴カッターナイフなんです。これはオススメですよ。
人気の水平対向エンジン、DLE-60BT。
そのパワー感と驚くほどの低振動は、やみつきになります。
そんなDLE-60BT ガソリンエンジンについて、お客様からあるご指摘が。
ご覧のように、このエンジンは水平対向なので、気筒が段違いになっています。
気筒がずれているということは、気筒の排気口もそれにともなってずれているということです。
そのずれをマフラーで補正して、マフラー後部が面一に取り付けられるように、このエンジンには2つの「取り付け穴位置の違う」マフラーが入っているんです。
エンジンを積む時の事を考えれば、親切な設計です。
裏返して、実際に2つのマフラーの取り付け穴を見てみますと、写真手前のものは穴が2つ見えますが、もう一つのマフラーは、穴がひとつしか見当たりません。実はこれ、
こんなことになっているんですね。
つまり、このマフラーを取り付けるためには、この「排気管+マフラーの直径」以上の長さの六角レンチやドライバーが必要になるんです。これは意外な盲点でした。
その為に、お客様が「長い六角レンチが要ると思うよ。」と、ご指摘下さったんです。
六角ドライバーといえば、使い勝手のいいこのkickit 六角ドライバー4mmが使えそうですが、実際に使ってみると、もう少しのところで届かないんです。非常に残念です。
そこで登場したのがこちらの「TOPMODEL 4mmロング六角レンチ」なんです。
先ほどの六角ドライバーと比べると、少し長いのがお判り頂けると思います。
これだと、ちゃんと奥まで届きます。
今度は私の工具箱にあった、よくあるL型の六角レンチ(アレンキー)。
長さは何とか足りますが、持つ部分が短いです。これではしっかりと締めることができません。
エンジンのマフラーは、飛行前にいくら増し締めしても、飛ばし終わったら緩んでいる場合が多いもの。
緩まないようにと、緩み止め剤を使用してマフラーを取り付けると、今度はマフラーを取り外す時に、なかなか外れません。
締めるときにも、緩めるときにも、ちゃんと力をかけることの出来る六角レンチを使ってあげないと、ネジ穴がダメになったり、レンチが歪んでしまう原因になります。
その点、TOPMODEL 4mmロング六角レンチは、持つ部分も短すぎず、さらにプラスチック製の握りやすいグリップがついています。
ですので、この様にしっかり握ってしっかり締めることができます。
これは普段使いにも便利ですよね。
DLE-60BT ガソリンエンジンのお供に、また、普段使いの工具の仲間に入れてあげてください。
