シナモン3を組み立てる(1)

当ブログではしばらく機体の作成記事がありませんでしたね。

ということで(?)、新商品のシナモン3を組み立てていきます。

Cinna3-01

P1070402キットの中身ですCinna3-05では、主翼から行きましょう。(説明書{以下「説」}p3.4)外翼とウィングレットの接着です。接着部分のフィルムを切り取って、左右が同じになるように慎重に接着します。ここに使うのはOKボンドのHWくらいでいいと思います。

Cinna3-06続いて中央翼と外翼の接着。同じく接着部分のフィルムを切り取ります。リブを削ってしまったりしないように、カッターの刃の先で軽く、少しずつ切り込むようにすると失敗しにくいです。(個人的なやりかたです。怪我しないようにしてくださいね)

Cinna3-07接着面積をしっかり確保してCinna3-0830分タイプのエポキシにマイクロバルーンを混ぜて接着します。はみ出した接着剤をふき取るためのアルコールを準備。ウエスやティッシュにたっぷりアルコールを含ませてふき取るのが基本です。Cinna3-09カンザシにもたっぷり。ケチるとえらい目にあいますので・・・。Cinna3-10↑接着完了後。左右共に慎重に作業します。

Cinna3-17今回は手元にあった似たような色のフィルムを細長くカットして

Cinna3-18主翼のつなぎ目に貼りました。つなぎ目の保護にもなり、つなぎ目が目立ちにくく、奇麗に仕上がります。

Cinna3-11続いて尾翼を接着します。(説p5)フィルムを切り取って

Cinna3-12瞬間接着剤をチョンづけして仮止めし(そうすればズレても修正できます)、スコヤ、三角定規等でしっかり直角を出して、OKボンドのMPをシュッと流して固定します。説明書の通りに、エポキシタイプの接着剤での接着ももちろんOK。

次回は尾翼→テールパイプ→胴体ポッドの接着をしていきましょう。


PILOT ターメリック3(2)

PILOT ターメリック3」の胴体周りをご紹介します。

胴体は基本的にこの2つのパーツで構成されています。

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黄色いポッドの中央の銀色のポッチは、磁石です。

キャノピーはカット済み。

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こんな感じで工作します。

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幅約4cmと、開口部の大きいメカ室。推奨のバッテリーが無理なく収まります。
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カーボン製テールパイプには、リンケージ用の穴が空いています。

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ガタつきなく、ピッタリとドッキング。とにかく、軽くて剛性もバッチリ。

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↑モーターマウントの様子。



ターメリック3のために新しく開発されたモーター、折ペラもセットになっています。


PILOT ターメリック3(1)

OK模型の新製品グライダー「PILOT ターメリック3」をご紹介していきます。

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全長:980mm、全幅:1560mm。

マジョラムやシトロンより一回り大きいタイプのグライダーですね。

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パッケージです。箱の寸法は縦約270x横約600x厚約65(mm)と、意外とコンパクト。

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その理由がこれです。

まず、主翼は中央1枚と左右の3分割。

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前バージョン「ターメリックG2」と比べ、カラフルです。視認性も良好!
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 中央翼の断面。3mmプライウッドのカンザシを差し込む穴が開いています。

次は、胴体周りをご紹介していきますね。お楽しみに^^


V-pro コンバーター25

好評発売中のV-pro コンバーター25。やはりこの機体の最大の売りは

Converter25-top 
「3分でコンバート可能!!」です。コンバートできるからコンバーター、というわけですね。

しかし、勘違いされがちなのですが、「組立時に選択するタイプ」とは違います。

今回は、その秘密が隠された胴体と主翼をチェックしていきましょう。

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袋から出した直後の状態の胴体。

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メカ室です。大きく開口するメカ室もこの機体の特長です。

2本見える金属の支柱のようなものは、カーボンのカンザシが通るパイプです。

Conv03 

主翼のヒンジ近くの穴には

Conv04

ナットが仕込まれていますので、ピン、カンザシ、ビスと

3か所でしっかり固定できるわけです。 

胴体の、主翼取付用の穴を、あらかじめ高翼用低翼用両方空けておけば

組立時だけでなく、その日の気分で、

飛行場で、3分でコンバートできるのです。一機で二機分楽しめてしまうわけですね。


癒し系グライダー サフラン2を作る.25

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パワーユニットは、Tahmazoより新発売のアポロモーターを使用します。
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アルミターボスピンナーに7×4.5の折ペラが付属してモーターのコードが出ているだけです。
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裏を見るとモーターがスピンナーの中にすっぽりと収められていてスッキリした構造になっています。
 モーターケーブルには、2mmゴールドコネクターのオスが半田付け済みになっています。
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機体への取り付けはいたって簡単です。
機種のマウントに裏から付属のビスで留めるだけで装着完了です。
モーターが機体の中に出ないのと、今までのようにアウターローターの缶が回転時にコードと接触してコードが擦り切れてしまうというトラブルもおこりません。
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サーボは、Tahmazo TS-1036または1032を使用すればサーボマントにきっちりと収まります。
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舵のコントロールホーンとリンケージロッドようピアノ線の接続は専用ロッドキーパーを使用します。
 ロッドキーパーは、ピアノ線を曲げる前に必ずピアノ線に通しておいてください。
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サーボ側にテトラ製のアジャストストッパー(SS)を使用しておくとリンケージ後の微調整が楽にできます。
ただし、アジャストストッパーの取付ネジを締めるときは、必ずロックタイトなどのゆるみ止め処理をしておいてください。
万が一飛行中にネジが緩んだらノーコンの原因になりかねません。
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受信機・バッテリー・ESCの搭載はメカ室が広いので余裕を持って搭載できます。
特にアポロモーターを使用した場合は、十分過ぎるぐらいの余裕があります。
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 以上でサフラン2の完成です。
今回のカラーリングは、オールドモデラーならご存知かも知れませんが、OK模型さんの「QB1800」というビルトイン式バルサキットのグライダーが昔発売されていたのですが、そちらのパッケージカラーをイメージしてみました。
最近のモデラーさんには、トランザムみたいですね。っていわれてしまいトランザムのパッケージを改めて見て納得してしまいました。
初飛行の写真がありませんがアポロモーターでほぼ垂直上昇が可能です。
ソアリングも2段上半角のおかげでとても小回りの効く旋回ができて、小さなサーマルでも十分サーマリング可能です。
3セル600mAのバッテリーを2本も持っていればサーマルハンティングが出来る人なら十分納得するぐらいの時間飛行を楽しめる機体にになっています。
この癒し系グライダー「サフラン2」でトンビと仲良くなってみたらいかがですか・・・