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主翼のサンザシの通るところは、金属のパイプの外側にベニアでカバーがされています。
主翼の固定は胴体内側よりビスで固定するようになっています。

主脚の部分は、このように成型されていて、内側からタイヤを取り付けるようになっています。

尾輪も小型のFOXのキットなどは、一体成型でタイヤがダミーになっているのがおおいですが、このぐらいの大きさのスケール機になると実際にタイヤを取り付けるようになっています。
ラダーとエレベーターのコントロールロッドのガイドも成型されています。

尾部も独特の形状に成型されています。
写真では、大きさが解りにくいですがこちらも結構ボリュームがあり仕上がると結構迫力の有る機体になります。

この独特の形状を目を引くカラーの大きな機体をスロープで飛ばしてみませんか、私もおすすめの機体の一つです。

以前に「STINGER」をお買い上げいただいたお客様からフライトレポートのメールをお送りいただきましたので、紹介いたします。
以下の文書は、お客様からお送りいただいたメールをそのまま掲載しています。

パイロンレーサー、スティンガーの初フライト終わりました。
モーター　ＭＥＧＡ16-15-3（ＫＶ3000）　ペラ　4.7Ｘ4.7
リポ　3Ｓ20ｃ　２１５０ma
地上テストでは25000ｒｐｍでピッチスピード約180ｋｍとなりました。
フライトさせてみると上空では150ｋｍ以上かな？
余りに速すぎて目と指がついていきません。2分もすれば集中力が途切れます。
2回目はリハビリ仕様の低出力モーターに変更です。
モーター　ハイペリオン　Ｙ22Ｌ　（ｋｖ2840）で　地上21000ｒｐｍ。
（ピッチスピード　約150ｋｍ）、リポとペラは同じです。
これで上空では130ｋｍ位でしょうか。このスピードなら安心して飛ばせます。

同じ４００クラスパイロンレーサーのソコール（シャーレ翼）と比べると大きい分、
視認性が良くて翼面積が広いのでエアブレーキミキシングして着陸速度を十分下げら
ます。
それとリポを軽いものにするとテールヘビーになるのでその対策が必要です。

コストパーフォーマンス良好でこれからも楽しめそうです。

有り難うございました。

とても楽しんでいただけたようで発売元といても嬉しくおもいます。
これからも、楽しいRCライフをお過ごしください。

キャノピーは、実機同様に複座とも別々に開閉するようになっています。
キット状態では、キャノピーの枠が取り付け済みになっていますが、ピン2本を外すだけで簡単に脱着できますので、クリアーキャノピーの取付などは、簡単に作業できるようになっています。

こちらは、真空成型されたクリヤーキャノピーです。
こちらをキャノピーの取り付け枠に合わせてカットして接着するようになっています。
このほかに、複座後の三角窓用も含まれていますので、そちらも枠に合わせて取り付けるようになっています。

キャノピーの開口部は、太さの有る胴体とあいまって非常に広くなっているのでメンテナンスも楽に手が入るのでやりやすくなっています。
サーボマウントが3mm厚のベニア製の胴体形状に合わせたものを取り付けるようになっていますので、これでもコクピット部の補強材もかねています。

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胴体は、ホワイトゲルコートFRP製で青色塗装済みとなっています。
FOX独特のボリュームの有るスタイルを再現していて、ちょっとマグロを想像させられるくらいに大きな胴体となっています。

メカ室となるコクピット部分が一番広いのでメカ積み等は、楽に作業ができます。
コクピットは、付属していませんので、スケールにこだわる方は、自作しても面白いでしょう。
機首部分も余裕があるので、エアロトーイング用のトーイングフックの取り付けも簡単に行えます。

この特徴のある窓の部分も再現されています。
クリアーキャノピーをカットして取り付けるようになっています。
フィレットの部分も綺麗に成型されています。

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水平尾翼は、バルサリブ組みバルサフルプランク・オラカバ仕上げになっていて見た目よりとても軽くなっています。

翼型をした水平尾翼は、写真右側のようにグライダーとしては、大きなエレベーターになっていて、機体の運動性の高さがわかります。

ラダーは、FRPコンポジット製で独特の形状を再現しています。
RCAW誌と比較していただくとその大きさがお分かりいただけると思います。
こちらもアクロバットを得意とする機体であることから大きな物になっています。

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