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本格的なF3F機「EOS F3F 3.04m」を紹介します。
本機は、チェコのVALENTA MODEL社製のシャーレグライダーです。
フルコンポジットの機体なので製作自体は、メカの搭載のみになり、パーツ点数も少ないです。
F3F機ならではのスマートな胴体で、垂直尾翼が大きく見えます。
胴体の側面には、誇らしげにVALENTA MODELの社名が入っています。
主翼の取付部分は、角型のカンザシが貫通するようになっています。
その後に、サーボコネクター用穴が加工されています。
内部は、カーボンで補強されていて、十分の強度が確保されています。
お手ごろ価格で高性能の当社オリジナルブラシレスモーター「Cool-Spinシリーズ」に新型モーター「C2803-1850」が登場しました。
cool-spinシリーズ中、最小・最軽量のモーターになります。
外径28mm・コアの厚みが3mmで、KV値1850の高回転型です。
最近、日本のインドア機もEPPからデプロン製の軽量な機体に変化してきて機体重量も200g以下のものが多くなってきているので、それに合わせての発売になります。
外径は、既発売の最小モーターであるC2805シリーズと同じになります。
大きさの違いは、横から見てもらうとはっきりとわかります。
モーター缶も出来るだけ軽量になるように若干の形状変更をしています。
こちらは、C2805シリーズで27.3gありました。
新型のC2803は、17gと約10.3gも軽くなっています。
このサイズを使用するインドア機では、この重量の差は、大きく飛行性能に影響してきます。
マウントも一体成型になっているので、取り付けも楽に行えます。
このモーターは、KV値が1850と高回転なので、リポ2セル360Aくらいの軽量なバッテリーを使用して、8X3.8SFサイズのペラを使うことにより、200g以下の機体を効率よく飛ばすことができます。
インドアファンの方是非一度使ってみてください。
左は、エルロン用のサーボカバー・下がスポイラー用のサーボカバーでともにFRP製になっています。
その他真鍮コントロールホーン・ナイロンクレビスなどがセットされています。
主翼のカンザシは、硬質のスチール製で丈夫なものになっています。
カッティングシートのデカールで主翼に貼るものです。
組立説明書は、サーボの位置や、重心位置を示した簡単な物になっています。
フルコンポジットの機体なので、主な作業は、メカ積みになるので、そちらの説明書と思ってください。
まあ、このクラスの機体を購入されるのは、上級クラスの方になるので、特に問題ないとおもいます。
こちらは、フランス本社のブデ氏が本機を飛ばしているところのスナップです。
夕日に機体が映えて実機さながらの風景です。
こちらの機体は、独特の前進翼が美しいです。
F3Fなどの競技機もカッコ良いのですが、大型のスケール機を雄大な自然の中でダイナミックで優雅に飛ばすと病みつきになります。
こちらは、スポイラーのサーボ取付穴です。
中に見えているのは、スポイラーにすでにリンケージされているコントロールロッドです。
こちらも穴の大きさは、エルロンと同じくらいなので、小型のメタルギヤーサーボが良いでしょう。
また、このあたりまで主翼に力のかかる部分なので、カーボンクロスで補強がされています。
スポイラーは、取付済になっているので、サーボを搭載してロッドをリンケージするだけで完了です。
水平尾翼もホワイトゲルコートのFRP製の完成済みになっています。
水平尾翼も翼型に仕上げられていて、ヒンジもシャーレ翼独特の仕上げになっています。
ビス2本で脱着出来るようになっているので、機体の運搬の邪魔にならないようになっています。
翼型は、「HQ3/15-2.5/10」を採用しています。
こちらも、カンザシとノックピンの穴は、加工されていますが、サーボコネクターの穴は、各自で加工するようになっています。
翼端は、独特の二段上半角のようなウイングレットになっています。
翼端の上半角部分にもエルロンがついていてそちらのエルロンは胴体側のエルロンが下がるときに翼端側のエルロンについているポッチを押し下げて連動するようになっています。
こちらは、エルロンサーボの取付穴になっています。
意外と小さいスペースになっているので、小型のサーボが良いようです。
フランスのホームページでは、JR/GURAUPNERのDS361を推奨しています。
日本ならば、JR/DS362やTahmazo「TS-D3024」あたりが良いようです。
