カテゴリー: アクセサリーレビュー

前回、前々回と、エンジンテストベンチやテストベンチ台についてご紹介してきました。

今回は、エンジンのブレークインについてお話ししようと思います。
ブレークインを一言で言うと、「慣らし運転」です。
新品のエンジンを最高の状態まで仕上げるためには、慎重なブレークインが不可欠です。必ず行ってくださいね。

具体的には、焼きつかないようにじっくりエンジンを回しこんで、エンジンにアタリをつけることを言います。(アタリについては後述します)

その為に、プロペラは、エンジンに大きな負荷をかけないために、ブレークイン用のプロペラを選んで使用します。
今回テストベンチに積んでいる「FA-72」ですと、「12ｘ8」(エンジンの諸元表参照)がブレークインプロペラになります。
お持ちのエンジンの諸元表を参考に、適切なものを選んでください。

以下は私が基本としている方法です。参考にしていただければと思います。
初めに、ニードル全閉状態から3回転開けて、甘め(濃いめの混合気)になるようにしてからエンジンを始動させていきます。
PILOT　ポケットブースターDやPILOT　ポケットブースターＡでプラグを熱して、スターターでエンジンを始動させます。
その際、高速回転しているプロペラに近づいたり手を触れたりしないように十分気を付けてください。プロペラの素材に関わらず、大怪我の原因になり大変危険です。

あとは、回転数が上がり過ぎないように、そのまま甘め(濃いめ)でじっくり回していきます。
スロットルは、始めのうちは中スローで様子を見てもいいと思いますが、基本的にフルスロットルで行います。

とにかく注意しなければならないことは、混合気を薄くしない＝ニードルを絞り過ぎないこと。
そして、オイル量が多めに(できれば20%以上)入った燃料を使うこと。
混合気が薄かったりオイルが少ないと、エンジンの温度が上がり過ぎ、エンジンが焼けついてしまいます。

燃料でおススメなのは、オイルが23%入っているモーガン　クールパワー　ニトロ30%。本来ブレークインするのにニトロは要りませんが、当店では現在超特価で販売中ですので、おススメさせていただいています＾＾
この燃料はニトロの混合率が多いため、クールパワーの名の通り燃焼温度が低く、オーバーヒートしにくいのが特長です。

何度も言いますが、とにかく、じっくりと慎重にエンジンを慣らしてやることが肝要です。そうすることで、アタリの付いたエンジンに仕上がっていくんですね。

ところで、「アタリがつく」という表現はエンジンの話をするときによく使われる表現です。でも初めは何のことかわかりませんよね。
新品のエンジンは、もちろんピストンとシリンダーがぴったり合うように設計されていますが、ごくごく微妙なズレやゆがみ、凹凸があるものです。そのごく微妙なズレがあると、圧縮が上がらなかったり摩擦抵抗が大きく、パワーロスになったり、エンストを起こしたりします。
じっくりブレークインをして、じっくり擦り合せてやることで、ミクロの単位までぴったりと合わさって、摩擦抵抗が少なくなり、圧縮がしっかりかかることで、パワーが出て、最高のパフォーマンスへと近づくんですね。それが、「アタリのついた」エンジン、というわけです。逆に、最初から過負荷にしたり絞って薄いめで高回転域で回すなんてことをすると、キズや焼き付きを起こしたり、エンジンの寿命が無駄に短くなってしまうんです。
より長く楽しく飛ばすために、じっくりエンジンのアタリを付けるようにして頂きたいものです。

そうしてアタリをつけ、中低速域で安定して回るようになったら、ベンチでのブレークインは一応完了といえます。
あとは、機体に積んで、甘めで飛ばしこんで、様子を見ながらニードルを絞り、ピークが出るようにしていきます。
そうすることで、徐々にパワーアップやレスポンスの向上を実感することでしょう。

 

ちなみに・・・今回は、燃料タンクからの配管にPILOT　シリコンチューブ　2色各1m（ピンク・ブルー）を使用してみました。たとえば写真のようにピンクは燃料の通るチューブ、ブルーはマフラープレッシャーに、というように、用途によって色分けしておくと、分かりやすくていいですね。

ブレークインについては以上です。
何かご質問などがございましたら、コメントでもお問い合わせでもお気軽にどうぞ。

次回は、少し前にご紹介した「PILOT サーチ娘（さーちこ）」について、すこし踏み込んでご紹介しようと思います。

 

 

 

お客様からのお問い合わせがあった「エンジンテストベンチの台の作り方」を、
ポイントを踏まえながらご説明していきます。

今回は実際に、身近に手に入るもので、テストベンチを作ってみました。

こちらが完成したテストベンチです。
DIYショップで手に入った万能台を少し補強して、ベニヤ板に裏から木ネジで固定しています。
強度的に心配であれば、さらにL型金具などで台の脚を固定してもいいでしょう。

自作するにあたってのポイントは、台の大きさ(高さ)や固定する位置、燃料タンクの取り付け方です。

まず、台は、エンジンやプロペラに合わせて、十分な大きさのものを選んで下さいね。

今回のエンジンはSAITO FA-72です。70クラスということで、14インチのプロペラが取り付けられる高さの台を選んでいます。
(ブレークイン用のプロペラの選び方については、次回お話しします。)

それと、地面の砂や小石を巻き込まないように、プロペラの回る位置が板の端より少し内側に来るように台の位置を決めた方がいいですね。
あとは、コンクリートブロックなどのおもりが載せられるスペースを用意しています。

近くで見るとこんな感じです。
スターターが使えるように、 ABスピンナー 57mm　黒を取り付けています。

燃料タンクはとりあえず手短にあったPILOT　燃料タンク　395cc。
でも、ブレークインに使うのなら、燃料が沢山必要ですので700ccくらい容量があった方がいいですね。

タンクの取付位置は、エンジンの運転に差し支えない位置にしなければなりません。
燃料の液面が、キャブレターのニードルよりも、高すぎても低すぎても適切ではありません。
キャブレターの真ん中よりタンクの真ん中が少しだけ下になるように、今回は簡易な台を作って、スポンジを間に敷いて結束バンドで固定しました。
スロットルにリンケージしたピアノ線は、タンクに巻いた輪ゴムに通しておきます。
こうしておくことで、エンジン運転中にスロットルが戻るのを防止できます。

以上のポイントをおさえて作成すれば、良いテストベンチが出来ると思います。
テストベンチを作る際は、参考になさって下さいね。

ということで次回は、ブレークインについて少しお話しようと思います。

 

【夏季休暇についてのご案内】
当店トップモデルJapanでは、8/14から8/18までの期間、夏季休業とさせていただきます。
期間中にご注文頂きました商品は、8/19から順次発送させて頂きます。

ただし、休業期間中のご注文の混雑が予想されますので、発送が遅れる場合がございます。予めご了承をお願い致します。その場合は、お客様にメールにてご連絡いたします。

また、配達日のご指定についても、ご希望に添えない場合があります。 例えば8/14にご注文いただき、その際配達日を8/18にご指定いただいても、8/19以降の発送となり、商品の到着は8/20以降(遠方のお客様はさらに日数がかかります)になります。

配達日の指定について、また商品の配送の流れについては、ショップ内のこちらのページに、また 過去のブログ記事「ご注文からお届けまでの流れ～最速でお受け取り頂ける方法～」にさらに詳しく書いてありますので、お読みいただければと思います。

以上、よろしくお願い致します。

 

 

今回は、先日から発売を開始しました、エンジンテストベンチをご紹介します。

パーツ構成はこのようになっています。
これにアレンキー1本がセットになっています。

組み立てると、こんな形になります。

手元にあったSAITO FA-72を積んでみました。このようにして、金具で挟み込むように固定します。
M5のキャップボルトは、付属のアレンキーで締めてもいいですが、当店オリジナルの 4mmロング六角レンチでしっかり固定することをお勧めします＾＾

クランクケース幅が約55mm、長さ約40mmのエンジンまで使用が可能になっています。(付属のビスでは高さは25mm位まで入ります。)

エンジンの取り付け方はこれでOKですが、この先が重要です。
実際にエンジンのテストやブレークインをするのに必要な台は、どのように作るのか。
そのように、お客様からお問い合わせがあったんです。

ということで次回は、テストベンチの台を作る際のポイントをご説明しようと思います。
お楽しみに。

 

 

 

今回は、TOPMODEL サーボリバーサー付Yハーネス2のご紹介です。

このアイテムは、例えば2サーボ式のフラップを1チャンネルで動かす場合など、2つのうち片方だけを反転させたい場合に便利です。
そうした場合、反転させたサーボはニュートラルが微妙にずれることがあります。
この商品は、本体の調整用ボタンで、反転させるサーボのニュートラル位置の微調整ができます。
これはうれしいですよね。

実際の動く様子など、詳しくは、動画をご覧ください。

 

他所ではなかなか手に入らない、トップモデルJapanオリジナル商品です。
在庫数も限られていますので、気になる方はお早めにどうぞ。
その他のトップモデルJapanオリジナル商品はこちら！

さて、次回は、先日から当店のラインナップに加わったエンジンテストベンチをご紹介する予定です。
使用方法など、お問い合わせが多い商品でもあります。次回をお楽しみに。

 

ところで、現在トップモデルJapanでは、

テトラ商品 (一部除く）をお買い上げのお客様を対象に、

送料サービスキャンペーン を行っております。

８月８日まで、ですよ。

この機会に、ぜひご検討ください。

 

 

機体が深い藪の中に入り込んでしまい、どこを探せばいいのかすら分からなくなる。
機体のすぐ横を通り過ぎてしまったり、知らぬ間に翼端や尾翼を踏んづけてしまう・・・
滅多に無いことかもしれませんが、無きにしも非ずではないでしょうか。

PILOT サーチ娘（さーちこ）は、そんな事態に備えておくのに適したアイテムです。

サーチ娘は、「リモート式機体捜索補助ブザー」の名の通り、アラームをリモート操作で鳴らすことができます。

操作方法はとっても簡単。
空きチャンネルに接続しておき、必要な時にそのチャンネルのスティック(またはトグルスイッチ)を端から端まで3往復、3秒以内にカコカコッと動かせば、アラームが鳴り出します。
但し、接続しているスイッチが、トラベルアジャストで100％未満に設定されているとフルストロークで3往復させても動作しません。事前に動作チェックをしておきましょう。

実際に、どのように操作するのか、どんな音が鳴るのか、動画を作ってみましたので、ご覧ください。

使用方法や、送信機の電源を切ってもアラームが鳴り続ける様子が、よくお分かり頂けたかと思います。
音の大きさですが、私は、結構大きく感じました。

アラーム音はこの穴から出てきます。胴体に直径3mm程度の穴を開けて、音が出る穴を塞がないように取り付けてやるといいでしょう。
少しでも穴が塞がっていると、聞こえる音の大きさはかなり小さくなってしまいます。
反響によって音が大きくなることもありますので、キャノピーの内側などに仕込むのもいいかもしれません。
色々な取付位置や方法を試して、最適なところを見つけて下さい。

備えあれば憂いなしの、PILOT サーチ娘（さーちこ）。
グライダーやヘリのフライヤーの方によく売れてます。
在庫があるうちに、お一つどうぞ。