主翼の後縁側は、4mmバルサシート1枚のパーツになっています。
リブを指定の位置に接着します。
こちらも、仕様部分によりサイズが違うので、一度仮組してから接着します。
この作業を左右で2枚行います。
先に製作した前縁部分の厚みの中心部分を合わせて後縁部を接着し、リブを所定の位置に組みこんで接着します。
1mmベニアの翼型パーツを左右の翼の中心部分に接着します。
こちらのパーツも左右があるので、同じ方向の翼を作ってしまわないように十分注意をして接着しましょう。
渋滞って？
お盆休みもそろそろ大詰めになってきて、帰省Uターンラッシュが始まっているようですが、先週の土曜日に大阪に行く用事があって、道路情報をみると名神下り40kmとでてたので、回り道と思って違う道路から行くことにしたら、そこも渋滞2kmとの道路情報がでていて、まあ2kmならと思ってたら、その2kmを抜けるのになんと1時間半以上もかかってしまい、結局目的地に行くのにふだんなら1時間ちょっとぐらいで付くところを4時間近くもかかってしまいました。
ところで、渋滞ってどんな基準で渋滞って情報がでてるのかなって調べてみると、ちょっと前の資料だったのですが、以外なことに各道路管轄機関によって異なっていることがわかりました。
日本道路公団：時速40km以下で1kmの車列が15分以上継続したとき
首都高速道路公団：時速20km以下のとき
阪神高速道路公団：おおむね時速30km以下のとき
を渋滞と呼ぶそうです。
国家公安委員会の「交通情報の提供に関する指針」によると、
郊外部の高速道路など：時速40km以下
都市部の高速道路など：時速20km以下
その他の道路：時速10km以下
を渋滞となっているそうです。
一口に渋滞と言っても基準が道路によって全然ちがっています。
テレビなどで渋滞情報で「XXXが○○○から50km」とかと紹介していますが、ドライバーの立場から言うと何kmの渋滞を何時間で通過できるという情報までだしてもらえると非常に助かると思うのですけどね。
最近は、高速道路電光板の情報には、「XXXまで○○時間」って出ていることがありますが、高速に乗って渋滞にはまってからでは、役に立たないことがありますよね。
これから、週末にかけて車で出かける方もまだまだおられると思うのですが、渋滞ってこれだけ道路によって違いがあるってことを、参考に時簡に余裕をもって安全運転で出かけてくださいね。(^_^)v
「MINUS ACRO」の製作 ６
主翼を組立てます。
本機の主翼は、一般的なリブ組みではなく、レーザーカットされた4mmバルサを前縁側が2枚、後縁側が1枚を接着してブロックを作り翼型にあわせて削りだすという組立方をします。
先ず、前縁側の一枚に写真のようにレーザーで浅く切り込まれている部分をカッターで1mmの深さになるように切り出します。
これは、左右の主翼をつなぐベニアパーツを埋め込む箇所になります。
堀りこんだところに1mmベニアのパーツをはめ込んで接着します。
瞬間でも良いのですが、エポキシの方が安心でしょう。
この部分は、カンザシを受けるアルミパイプが入る部分であ図面とパイプ現物にあわせて溝を掘ります。
主翼に若干の上半角が付きますので、その分を考慮して加工してください。
加工した上下2枚のをあわせて接着します。
この作業を左右を意識して2組製作します。
これで前縁側のブロックになります。
上下を接着する際に後ほど削りだすことを考慮して接着面が均一に接着できているように接着剤を着けておきたいので、この部分は、瞬間より、アリファティックボンドを一面に塗って接着をしました。
「MINUS ACRO」の製作 ５
尾翼の組立をします。
本機の尾翼は、V尾翼になっているので、写真の尾翼を2組作ります。
3mmバルサの枠にリブを接着するようになっています。
リブは、枠のバルサの木目に対して直角方向の木目になっていて、強度を確保しています。
リブは、入れる場所により若干形が違っていますので、無理に入れずに仮組して場所を確認してから接着します。
エレベターの動翼のヒンジ部分をサンドペーパーで斜めに削ります。
ヒンジは、テープヒンジを使うため、V字に削らずに斜めに削ります。
削るときは、左右に気をつけて削らないと同じ方向の動翼が2枚出来てしまいます。
この作業を、左右の2枚行って尾翼の生地が完成です。
この部分は、簡単な組み立て作業なのですが、左右があるので、ウッカリしてると意外と失敗してしまうので、気をつけましょう。
