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沢山の方からヨーロッパのグライダー等の入荷問合せをいただきありがとうございます。
先日、インドア機の「マーキュリー」を紹介したところ、入荷予定の問合せをいただきました。
ユーロの高騰も少し落ち着いてきたようですが、オープンの頃にくらべて相当高くなってしまいました。
それに、ヨーロッパでもチェコのグライダーメーカーが数社が廃業してしまったようで、フランス本社のほうでも、スケールグライダーの手頃なサイズのものが品薄になってしまっていて、入荷を待っていただいているグライダーファンの方々に申し訳なく思っています。
4月までには、マーキュリーを含め数種の機体やグッズを入荷する予定にしておりますので今しばらくお待ちください。
これからも、皆様に色々な機体やグッズをご提供できるように頑張っていきますのでよろしくお願いします。m(__)m

 

サーボマウントの接着が完了したらサーボの搭載に掛かります。
エレベーターサーボは、Tahmazo「TS-1034」・ノーズのステアリングサーボは、「TS-1032」が指定されれています。
今回は、旧型の「S-2414」と「MOCO-BB」を使用しました。
MOCO-BBはTS-1032と同サイズになっています。

エレベーターロッドのガイドパイプの出口を指定の位置に開けます。
こちらもFRPなのでルーターがあると便利です。

コントロールホーンをエレベーターにさしこんで瞬間接着剤で固定しておきます。

ロッドのガイドパイプは、サーボマウント側と尾翼の出口側で固定をしておきます。

ロッドは、純正のはピアノ線だけのために後で調整ができないので、テトラ製の「ロッドアジャスター（MH90）」を使用しました。

エレベーター側は、L字に曲げてストッパーで止めています。
ガイドパイプは、必ず胴体に固定をしておかないとピアノ線を使用したロッドは、サーボを動かしたときに胴体内で弛んで正確に動いてくれないことがあります。
出来れば途中も固定しておくと良いでしょう。
これは、グライダーなどで良く使われるので初心者の方は、ウッカリ止めずに飛ばして舵が効かなかったり、フラッターを起してしまったりすることがあるので注意しましょう。

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フランスのTOPMODELからニュースが入ってきました。
２月２５日にフランスで行われた「F3P　フランス大会2008」で新型インドア機の「MERCURY」が2冠を獲得したそうです。
この機体は、デプロン製のインドア機の最新機種で今までの「パルサー」や「クェーサー」のように複葉機でなく単葉機で全備重量も180g以下と言う軽量な仕上がりになっていた、近々にこちらでも発売をする予定でフランスにオーダーをしてたところです。

こちらからtopmodel.frのトピックスを見ていただくことが出来ますのでクリックしてください。

胴体内にベニア製のメカプレートを接着します。
こちらも接着には、弾性エポキシのEP001を使用しました。
FRPとベニアなどの場合はこちらのエポキシの方が剥がれにくいので良いようです。

機種の部分にはバッテリー搭載用のプレートを取り付けます。
機首の部分は胴体の側面のRが強いのでベニアの側面を少し斜めに削って出来るだけ胴体との接着面を多くなるようにします。

サーボプレートにエレベーターのコントロールロッドのガイドパイプを止める胴枠を接着しておきます。
こちらは、木工用瞬間でもエポキシでも良いでしょう。

主翼の取り付け部分から60mmのところに印をつけます。

印を付けた所に胴枠が来るようにして弾性エポキシで接着します。
胴体成型の関係で隙間が開くようであればテープで隙間が開かないように固定しておきます。

モーターマウントの取付部分も胴体後端から3mm入った部分に印をつけてそれにあわせて弾性エポキシで接着しました。
写真のボルトは、プレートを取り付ける時に作業がしやすいように持手として仮に取り付けたものです。
これをつけておくとプレートの位置あわせが楽に作業できて、接着剤で手も汚れにくいのでためしてみてください。

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最近は、世界的にいろんな企業がエコ・ECOと色々な取り組みがなされています。
実車も模型もバイオエタノールに取り組んだりしています。

ヨーロッパでは、老舗のエンジンメーカーがなんとブラシレスモーターの発売を開始したのです。
それは、日本では、あまりなじみが無いのですが、当社やTOPMODELフランスがエンジンを取り扱っているチェコのMVVS社です。
こちらのメーカーは、マグネシューム製ガソリンエンジンを開発してみたり。
グローエンジンやディーゼルまで色々なエンジンを生産しています。
特にガソリンエンジンは、始動性も良くパワーもあることから日本にも紹介したくてショップをオープンするときにフランスから輸入をしたものです。
そのエンジンメーカーのホームページを見ているとブラシレスモーターがラインアップされていました。
モーターの形状も独特で一見するとインナーローターのように見えるのですが、アウターローター式モーターの外側にケースを取り付けてあるのです。
こちらの写真のモーターは、小型インドア機などに使用するサイズのものになっています。

こちらは中型クラスのモーターグライダーにも使えるもので、内部に冷却ファンがありモーターのクーリングにも考慮したちょっとたのメーカーと違った面白そうな構造になっています。
レッドアルマイトのカラーもお洒落で力強さを表現しているようです。

そういえば実車メーカーも電動カーや燃料電池車の開発もやっているのですから模型エンジンメーカーがモーターを発売してもおかしくは、ないのですが、今年のF3Aの世界大会も電動機が多く出場していたようだったので、これから日本でもエンジンメーカーがモーターを発売する時が来るかも知れませんね。
現在、日本では中国製のブラシレスモーターが大流行なのですが、国産の技術を使ったブラシレスモーターが手軽に使えるようになったらラジコン界もまた面白くなるかもしれませんね。