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今回、当社オリジナルのリポバッテリーの「HOT-LIPSシリーズ」で新型の発売を開始しました。
最近のインドアブームもあり、先行で発売したインドア機「マーキュリー」は、発売以来好評をえており、特にF3Pを本格的に楽しまれているかたなら、1gでも軽量に仕上げようと工夫をされている方もおられるとおもいます。
今回は、小型のリポを3種類発売開始することになりました。
一つは、フランスで先行発売をしていた2S1P240mAというシリーズ最も小型の物と現行の360mＡの新型モデルです。
2S1P240は、シリーズ最軽量の15g（コードコネクター含む）でF3Pの競技機で軽量でありながら競技のフライト時間は、シッカリとパワーを出したいといわれるユーザーにお勧めです。

こちらは、2S1P360　miniです。
重量は、22gになっています。
サイズは、22mmx41mmx14mmとなっています。
こちらは、3S1P360miniです。
重量は、30gでサイズは2Sとほぼ同じで3セルの分厚みが20mmと厚くなっています。

現行の360mAと比べると2回りほど小さくなっています。
このような形状にすることによって、胴体の細い小型電動グライダーなどでもパッテリーの搭載がしやすくなっています。
現行サイズのバッテリーもまだ同時に発売してゆきますので、機体にあわせて使い分けていただければよいでしょう。

アンダーパワーかと思っていたにもかかわらず意外と機体に対してベストマッチといった感じをうけました。
5m前後の強風をものともせずに糸を引いたように綺麗に離陸してゆきます。

水平飛行は、２/３ぐらいのスロットルで実機感の有る機体に対してちょうど良い感じの速度で飛行しています。

水平飛行からフルスロットルで引起してのループもストレス無くこなします。

ナイフエッジも高度を下げることなくまた頭を上げすぎることも無く綺麗にきまります。

背面飛行でも、エンジンが息継ぎするようなことも無く安定してまわっています。
40クラスの4Cらしからぬ野太いエキゾノトも心地良い響きでなかなか雰囲気があります。

着陸進入からスローも安定しています。
非力な感じのあった4C４０エンジンですが、なかなかパワーがありこのようなノスタルジックな雰囲気の機体や、デカスロンやパイパーカブなどの高翼スケール機などに良いかもしれません。

中国製完成機が数多く発売されるなか、久しぶりの純国産完成機として発売を開始されたOK模型「コマンダー148」は、4サイクルエンジンを搭載する場合40～50クラスと指定されているのですが、こんな場合５０クラスのエンジンをチョイスされる方が結構おられると思いますが、下限の40エンジンを載せたらどんな飛びをするかテストです。
今回テストに選ばれたエンジンは、斉藤製作所の「FA-40aGK」です。
私自身は、あまり斉藤のエンジンを使用する機会がすくないのすが、このGKは、黒のエンジンにゴールドのカムカバーがなかなかカッコイイし機体のノスタルジックな感じとマッチしていると思います。
飛びのイメージとしては、メーカー指定の下限のエンジンなのでユッタリした飛びを想像しています。
エンジンを始動すると斉藤エンジンの売りの一つである実機感の有る排気音がなかなか力強くきこえます。
強風に正対してスロットルとハイにしてゆき滑走がスタートします。

ほんの数メートルの滑走の後機首を若干上げたと単にいとも簡単に滑走路を離れました。

風の強さも感じさせないぐらいに安定した離陸をしてゆきます。
想像では、もう少し滑走距離がいるのかを思っていたのですが、まったく関係ありませんでした。
さて、いよいよ高度を取って行きます。
最近電動機を見る機会の方が多くなってきたのですが、久しぶりにエンジンの音を聞くとやっぱりワクワクしてきます。

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この日は、RCAW誌の取材もあり、カシオペアの加藤氏もこられていて、メイスの手投げをお手伝いです。

5m前後の向い風に正対して発進です。

約2.6mの翼長の機体に「パプリカ」と同じパワーユニットですのでアンダーパワーかと思いきやまったく問題なく強風の中を上昇してゆきます。

十数秒でソアリング高度まで上昇します。
大型の機体とオレンジ色の主翼裏のフィルムで高高度でも機体の視認性は、まったく問題ありません。

スチロールコアにバルサプランクの主翼は、走り・浮きともに良好でダイブでスピードをのせての高速飛行からの旋回も気持ち良くきまっています。

テスト中に一瞬見えた晴れ間に機体が綺麗に映えています。

フラップの効きもとても良く、この日は、強い向かい風と言うことあり、ホバリング状態ぐらいの速度で高度のみを下げてくるぐらいです。
これぐらい飛んでくれると十分のようなのですが、OK模型さんいわく発売までにもう少しテストと改良をするとのことですので、発売開始の完成度が期待されそうです。

先日開催された、静岡ホビーショーのOK模型ブースで見られた方もあるかと思いますが、こちらも近々発売が予定されている。OK模型のグライダーシリーズで最大の大きさになる翼長2590mm・全長1170mmになります。

現在発売されている「パプリカ」の兄貴分的な機体になります。
パプリカの主翼が肩翼だったのに対しこの「メイス」は中翼仕様になっています。

機首は、38mmのアルミターボスピンナーが仕様され、12×6の折ペラとER-252312ｄのブラシレスモーターが推奨ユニットになっていますので、パプリカのユーザーなら今使用しているパワーユニットをそのまま使用できるので機体を買い換えるだけで１クラス上の機体を楽しむことができます。

尾翼は、左右二分割のフルフライングテールを採用し機体の運動性と持ち運びの良さが向上しています。

標準装備のフラップも一段と大型になりその効きがより向上して風の強い日ならファンフライ機のようにほぼホバリング状態で高度を下げてくるほどのブレーキと揚力を発生します。

写真では解りにくいのですが、カールアップされた翼端形状により整流効果を発揮、エルロンも大型化されその運動性が楽しみです。
本格的なグライダーを飛ばされたこと無い方は、どうしてもユッタリとした飛びを想像してしまうのですが、本格的なグライダーのスピードに乗った飛行を体験するとその魅力にはまることうけあいです。

さて、「メイス」の飛びはいかがなものでしょうか・・・

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