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DLEの新製品がもう一点、新発売いたしました。

DLE-60BTの弟分ともいえる、DLE-40BTです。

こちらがセット内容です。
イグニッションユニットは2気筒専用の二股タイプがついています。
エンジンの手前左側に写っているのは、マウントの際にマウントプレートと防火壁の間に入るスペーサーです。

大きさの比較のために、雑誌と一緒に撮ってみました。
私が想像してたよりは結構小振りだなと思うんですが、いかがでしょうか。

水平対向エンジンなので、気筒が段違いになっています。

スペーサーを取り付けた時、後部が面一になるようにマフラーが設計されていますので、マフラーは左右それぞれ別のものになっています。

水平対向エンジンは、60BTもそうでしたが、低振動性がウリです。

あなたなら、どんな機体に積んでみたいですか・・・？

 

 

 

DLE-20RA、新発売です。

こちらがセット内容になっています。

では、ちょっとDLE-20とDLE-20RAを並べて見比べてみましょうか。
左が20、右が20RAです。
ぱっと見た感じでは、排気口が移動したこと以外同じに見えます。

上から見てみると、プラグの取付孔の角度が違っているのがわかると思います。
兄貴分の35RAや55RAと同じように後方に傾けてプラグを取り付けるようになっており、このプラグに120度タイプのプラグキャップを差し込むことでイグニッションコードが水平にすっきりと後方に引き出せます。

実際にマフラーを取り付けて見ました。
マフラーにはテフロン製の延長パイプを取り付ける仕様になっています。
前から見てみると、そのスリムさがよく分かるかと思います。これで横幅約80mmに収まっています。
これなら、飛行機に積む場合、カウリングの加工が最小限で済みそうですね。
どの機体に積もうか、ワクワクしますよね。

 

 

 

17日出荷分からOK模型商品の価格が変更されていますね。

当店では、在庫の許す限り販売価格を据え置くつもりです。

高額商品などは、今月中にご購入を検討していただくと

より一層の、セービングになるはずです。

消費税の変更に伴うメンテナンスを3月31日午前11時より予定しております。

今がチャンスですよ。

 

いつもトップモデルJapanをご利用いただき、誠にありがとうございます。

さて、4/1より消費税率が5％から8％に変更されます。

それに伴い、

トップモデルJapanでは、3/31午前11:00より、システムメンテナンスを行います。

メンテナンスは約2時間程度を予定しております。

終了後から、商品価格は新税率を反映させて表示されます。

メンテナンス中は、ショップページ閲覧は可能ですが、

商品のご購入はできませんのでご注意下さい。

なお、出荷日が3/31になる商品については現在の税率、
4/1になる商品については新税率を適用いたします。

つまり、

3/31午前11:00までのご注文分は消費税5％、
午前11:00以降のご注文分は消費税8％になります。

ただし、

取り寄せ商品など、3/31までにご注文頂いた商品でも、
4/1以降の発送になる場合は新税率が適用され、お支払金額が
変更になる場合があります。

以上、予めご了承頂きますよう、よろしくお願い致します。

 

人気の水平対向エンジン、DLE-60BT。
そのパワー感と驚くほどの低振動は、やみつきになります。

そんなDLE-60BT ガソリンエンジンについて、お客様からあるご指摘が。

ご覧のように、このエンジンは水平対向なので、気筒が段違いになっています。
気筒がずれているということは、気筒の排気口もそれにともなってずれているということです。
そのずれをマフラーで補正して、マフラー後部が面一に取り付けられるように、このエンジンには2つの「取り付け穴位置の違う」マフラーが入っているんです。
エンジンを積む時の事を考えれば、親切な設計です。

裏返して、実際に2つのマフラーの取り付け穴を見てみますと、写真手前のものは穴が2つ見えますが、もう一つのマフラーは、穴がひとつしか見当たりません。実はこれ、

 

こんなことになっているんですね。

 

つまり、このマフラーを取り付けるためには、この「排気管+マフラーの直径」以上の長さの六角レンチやドライバーが必要になるんです。これは意外な盲点でした。
その為に、お客様が「長い六角レンチが要ると思うよ。」と、ご指摘下さったんです。

六角ドライバーといえば、使い勝手のいいこのkickit 六角ドライバー4mmが使えそうですが、実際に使ってみると、もう少しのところで届かないんです。非常に残念です。

そこで登場したのがこちらの「TOPMODEL 4mmロング六角レンチ」なんです。

先ほどの六角ドライバーと比べると、少し長いのがお判り頂けると思います。

 

これだと、ちゃんと奥まで届きます。

今度は私の工具箱にあった、よくあるL型の六角レンチ(アレンキー)。
長さは何とか足りますが、持つ部分が短いです。これではしっかりと締めることができません。

エンジンのマフラーは、飛行前にいくら増し締めしても、飛ばし終わったら緩んでいる場合が多いもの。
緩まないようにと、緩み止め剤を使用してマフラーを取り付けると、今度はマフラーを取り外す時に、なかなか外れません。
締めるときにも、緩めるときにも、ちゃんと力をかけることの出来る六角レンチを使ってあげないと、ネジ穴がダメになったり、レンチが歪んでしまう原因になります。

その点、TOPMODEL 4mmロング六角レンチは、持つ部分も短すぎず、さらにプラスチック製の握りやすいグリップがついています。

ですので、この様にしっかり握ってしっかり締めることができます。
これは普段使いにも便利ですよね。

DLE-60BT ガソリンエンジンのお供に、また、普段使いの工具の仲間に入れてあげてください。