カテゴリー: キットレビュー

当社のオリジナルブランドのブラシレスモーターに新型モーターが追加されました。
今回、新しく発売開始したモーターは、「Cool-Spin　C3528-0800とC-3528-1000」の2種類です。

このモーターは、今発売されている「Cool-Spinシリーズ」での最大のサイズになります。
グローエンジンにすると4C70クラスに匹敵するパワーを持っています。

セット内容は、モーター本体の他、スパイダーマウント・プロペラアダプター・ゴールドコネクター・取付用ネジ・爪付ナットまで入っています。

大きさが分かり易いように、今までシリーズ中一番大きかった「C3223－1200」と比較してみました。
モーター外径が35mm・本体の長さが46mmと一回り大きくなっています。
このサイズ差で、C3223が25クラス同等だったので、パワー的に飛躍的に大きくなって います。

バックプレートの形状が変わってスリットの数が増えて冷却性が上がっています。

フロントも冷却口が大きくなり、モーターシャフトも5mmと太くなっています。
KV値が800と1000の2種類あり、KV800は、トルク型で3mクラスのモーターグライダーの大径折ペラを使うのに良いでしょう。
また、KV1000は、13×7ぐらいのプロペラをつけてスタント機や、スケール機などにいかがでしょうか。
ESCは、60A～80Aクラスのものが良いがお勧めのところです。
このサイズとパワーで、販売価格を9,450円とお手ごろ価格を設定しました。
大きいサイズの電動をやってみたいけど、費用が高額になると思われていたかた是非いかがでしょうか。

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チェコ製のガソリンエンジン「MVVS 215 IFS RC PETROL」を紹介します。
このエンジンは、TOPMODELのフランス本社に行ったときに、このエンジンを搭載した機体を実際に飛ばしてきて、非常に性能が良かったので是非日本にも紹介したいと思い仕入れてきたエンジンです。

セット内容は、エンジン・プラグ・電子式イグニッション・プラグレンチ・説明書になっています。
マフラーは、別売になっています。

この、３５ｃｃエンジンの本体は、グローエンジンをそのままガソリン化したような形で、グロー用の機体にも楽に搭載できそうです。
ヘッドの赤色のアルマイト仕上げがあざやかでいかにもパワーがありそうな印象をうけます。

キャブレターはガソリンエンジンらしいしっかりしたものでが、コンパクトにまとまっています。

排気口側にチョークバルブのコントロールと燃料吸入ノズルがついています。

反対側にスロットルバルブコントロールとスロー・ハイのニードルがついています。

プロペラシャフトもグローと同じ様になっています。
赤色アルマイトのプロペラワッシャーには、イグニッション様のマグネットが埋め込まれています。

電子式イグニッションは、タバコの箱の半分ぐらいの大きさでコンパクトにまとめられていて、機体に搭載しやすそうになっています。

プラグは、「BRISK　Garden　UR17　0,6」が標準でついていますが、日本では入手しにくいのですので、「NGK　BMR6F」が互換性があるので、プラグを交換するときは、NGKが良いでしょう。

プラグは、そのまま使用するのでなく、上の電極を写真のように平らにして使用します。
これは、イグニッションユニットのプラグキャップがスプリングでテンションをかけてエンジンについているカバー受けにネジ止めするようになっているからです。
一般的な差込式より確実に固定できるようにしているようです。

イグニッションのタイミングセンサーはこのように取付けます。

イグニッションを取付けた感じは、このようになります。
ほとんどグローエンジンと同じように使用できそうです。

こちらは、オプションのピッツ型のマフラーです。
アルミ鋳造され見た目より非常に軽量に出来ています。

エンジンをサイドマウントすると真下に排気が出てカウリングにも収まり良くなっています。

このエンジンは、非常に始動性もよくパワーも有りとても使いやすいエンジンです。
このエンジンを積んだ「ピラタス　ターボポーター　2.5m」 を飛ばしてきてとても気に入って帰ってきました。

日本では、まだまだ知られていないエンジンですが、是非お勧めしたいエンジンです。

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この機体は、実機のエアロバティックグライダー「S1 SWIFT 2.88m ARF」のスケールグライダーです。

パッケージのもエアロバティックグライダーらしく飛行パターンが書かれています。
スケールサイズは、1/4.5で翼長が2.88mと中型の大きさになります。

キットの内容です。

胴体は、ホワイトゲルコートのFRPコンポジットで、アクロ性能を高めるためか、軽量に仕上げてあります。
尾輪とメインギアは、付属していないので、取付ける場合は別途加工が必要になります。
水平尾翼とラダーは、バルサリブ組みバルサフルプランクオラカバ仕上げで軽量で丈夫なものになています。

キャノピーは、ABSの真空成型された物に透明キャノピーを接着して、付属のベニアで補強するようになっていて、ここでも軽量化が計られています。

  独特の形状をした尾翼は、水平尾翼がビス止めになっています。
ラダーは、アクロ機と言うことでグライダーにしては、非常に大きな物になってます。

主翼は、スチロールコアアベチ張りオラカバ仕上げで、翼長の半分以上の長さのエルロンが付いてエルロン幅も広くなっています。
これもアクロ性を重視したものです。
写真では、判らないですがスポイラーをセットする溝が加工されていて、その部分のフィルムを切って取付けるようになっています。

翼型は、「HQW　2/12」が採用されています。
断面は、カンバー付きの準対照翼型になっていてこちらもエアロバティックグライダーらしいところです。
こちらが付属しているスポイラーです。

主翼のカンザシは、スチール製の物が付属しています。

その他付属パーツは、リンケージ・サーボ搭載に必要なものは、ロッドからロッドエンド・ヒンジ・キャノピーラッチと細かなところまではいっています。
こちらのキットは、メカープレートは、ベニア製の大きな物が入っていいます。

デカールは、機体ナンバーとSWIFTのシンボルマークになっていて、カラーリング用のデカールは、付属していないので、パッケージなどを参考にして各自オリジナルで行うようになっています。
組立説明書は、英文のみになっていて、イラスト関係がありませんのが、スポイラー付きのスケールグライダーを作った経験のある上級者の方なら説明書なしでも製作できると思いますが、初めて中型スケールグライダーを組立てるかたには、難しいかもしれません。
スケールグライダーで実機さながらのスロープアクロを楽しんでみては、いかがでしょうか。

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「E.T.A　1.59mARF」を紹介します。
この「E.T.A」とは、「Electric Trainer Aircraft」の頭文字をとったもので電動練習機とストレートなネーミングの機体です。

トレーナー機で、ユーザーも初級者が安心して組立安いようにシンプルな構造となっています。

胴体構造は、初心者のラフな操縦や着陸にも十分耐久性を持たす為にメカボックスから機首にかけては、側板をベニア・底板がバルサを上手く組み合わせてあり主翼から後はバルサの板と角材のトラス構造としオラカバで仕上げて高強度を出しながら軽量に仕上がるようにバランスしてあります。
また、機首部分の上部は、FRP製のカバーになっていて、大きく開きモーターやバッテリーなどのメンテナンスがしやすくなっています。
また、サーボトレイやプッシュロッドが通るガイドパイプも最初から取付けてありリンケージが簡単に行えるようになっています。

主翼は、バルサリブ組みオラカバ仕上げで一般的なARF機と同じように中央にベニア製カンザシで左右を接着するようになっています。
エルロンもフルエルロンが使われています。

翼型は、NACA4412が使われて低速でもしっかり浮力があり失速しにくくようにしています。

尾翼もバルサリブ組みオラカバ仕上げで軽量に仕上がっていて、安定性を重視して、面積も大きくなっています。

付属品もプッシュロッド・ヒンジ・FRP製コントロールホーン・ロッドエンドリンゲージ関係部品がキッチリ入っています。
ランディングギアは、構造がシンプルいて丈夫なピアノ線に中空タイヤと尾輪なども付属しています。

デカールは、窓用のほか機体ロゴやラインなど用意されています。

説明書は、TOPMODEL.CZ製の特徴ともいえるイラストメインの説明書になっているので、英語が読めなくても日本製のバルサ製ARF機を組立てたことのあるかたなら十分理解できるものになっています。

この機体には、当社の「Cool-Spin　C3223-1200」あたりがお勧めのモーターです。
練習機は、このくらいのサイズの機体が安定が良く最適なのですが、エンジン機の場合騒音等で飛ばす場所がない場合など、音の静かな電動機なら意外な場所が練習に使えるかもしれません。

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「DORA　1.92m　ARF」を紹介します。

こちらの機体は、中型クラスの軽量ラダー機です。

ウインチやショックコードを使ってのサーマルハンティングから弱風時のスロープソアリングまで幅広く楽しめる機体です。

内容は、ピュアグライダーのラダー機のARFのためにシンプルなセット内容となっています。

胴体は、ホワイトゲルコートのFRP製となっていて、垂直尾翼も一体成型されています。
メカ搭載スペースは、ユッタリとしているので特に小型のサーボや受信機でなくても十分搭載できるようです。
キャノピー部分もブルーメタリックのFRP製で開口部も広くバッテリーの搭載やスイッチを機体内にセットしたときの操作もしやすいようです。
主翼は、バルサリブ組みオラカバ仕上げで、ラダー機特有の翼端上半角が付いた軽量でシンプルな構造になっています。

翼型は、S3021を採用、翼面荷重もメーカー推奨重量の800gで仕上げると18.26ｇ/ｄ㎡とサーマルでの浮きの良さを確保しています。

水平尾翼とラダーもバルサリブ組みオラカバ仕上げの軽量なもので、エレベーターは、T型の水平尾翼自体が稼動するフルフライングタイプになっています。

ラダー機と言うこともあり付属パーツも少ないのですが、リンゲージに必要なパーツやヒンジ・ロッドなど細かなところまでセットされています。

DORAのユニークな水玉模様のデカールとイラストメインの解り易い組立説明書です。

2m近い翼長ながら800gと言う軽量に仕上がる高性能サーマルグライダーでのサーマルハンティングを楽しんでみては、いかがでしょうか

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