カテゴリー: アクセサリーレビュー

第54回全日本模型ホビーショーで、OK模型ブースにて発表されていましたが、Tahmazoの新商品が登場しています。

手前から、新商品2点、Tahmazo IR 361521/PG、Tahmazo IR 282528/PGと、
一番奥が以前より販売中のTahmazo IR282544/PGです。

それぞれ、商品名の末尾に「PG」とついていますが、この「PG」は「planetary gear」つまり「遊星ギア」の事で、遊星ギアによる減速機構が備わっているという意味です。遊星歯車機構の解説( Wikipedia)はこちら。

3商品とも、同じ減速比(4.28:1)のギアボックスが使われているモーターです。
後側のモーターの部分で、性能が分かれています。

メーカーHPより、それぞれの、公表スペックを見てみます。
テスト値はすべてリポ3セル使用のもの。
使用したプロペラハブとスピンナーはTahmazo AT38/8C5.0ZM スピンナー/ハブセットだそうです。

Tahmazo IR282544/PG仕様

型式	外径	長さ	重量	軸径	KV値	Wクラス	最大W数	減速比
ブラシレス2極 インナーローター	28mm	70mm	180g	5.0mm	4400	500W	600W/5秒	4.28:1

Tahmazo IR282544/PGテスト値

折ペラ	回転数	電流値
12×6	10540rpm	44.5A

 

 

Tahmazo IR 282528/PG仕様

型式	外径	長さ	重量	軸径	KV値	Wクラス	最大W数	減速比
ブラシレス2極 インナーローター	28mm	70mm	180g	5.0mm	2800	500W	600W/5秒	4.28:1

Tahmazo IR 282528/PGテスト値

折ペラ	回転数	電流値	推力
14×8	6404rpm	26A	1855g
15×8	6054rpm	32A	2170g

Tahmazo IR 361521/PG仕様

型式	外径	長さ	重量	軸径	KV値	Wクラス	最大W数	減速比
ブラシレス6極 インナーローター	36mm	60mm	185g	5.0mm	2100	500W	600W/5秒	4.28:1

Tahmazo IR 361521/PGテスト値

折ペラ	回転数	電流値	推力
15×8	5430rpm	24A	1770g
16×8	5200rpm	30A	2065g

 

テスト値は、あくまでも目安で、使用するパーツや気温、バッテリーのコンディションなどにより変動するということが大前提ですが・・・
Tahmazo IR282544/PGは、高回転型で消費電力も大き目のパワーユニットでしたが、新発売の2点は以前のものに比べればKV値は低いため、高トルク型で、消費電力も少なくなっています。
(KV値･･･電圧１Vでモーターが１分間に何回転回せるかを数値で表したもの)

競技用のスリムなグライダーにも搭載可能な28mmという小径ながら、ガンガン引いてくれる、頼れるモーターといえるでしょう。

是非、チェックして頂きたい商品です。

 

 

 

今回は、RL木製プロペラに、DLEエンジンに取り付けるための穴を、Kickit プロペラドリル治具を利用してあける方法をご紹介します。

RL木製プロペラ、Kickit プロペラドリル治具と、kickit ドリルビットセット（4・5・10）です。

今回使用するKickit プロペラドリル治具の、簡単な寸法図です。
この治具は、4.1φの穴を26mm間隔、5.1φは30mm間隔であけることができます。
この寸法は、DLEエンジンはもちろん、他社のエンジンでも使えるエンジンが多くありますので、お手持ちのエンジンで使えれば、穴あけ治具は是非こちらを使っていただきたいと思います。

kickit ドリルビットセット（4・5・10）は、プロペラドリル治具で穴あけ加工するのに必要な3本のドリルビット(4.1mm、5.1mm、10.1mm)がセットになっているものです。

ではまず、プロペラドリル治具の中央部分を、プロペラのシャフト穴に差し込みます。入らない場合は、10mmのドリルビットで穴を広げます。

さて、穴あけです。その際にあると便利なのが、これ。C型クランプと、ベニヤ板の切れっ端です。

このようにして、ボール盤に固定しておくとズレにくいですし、ベニヤ板をプロペラと台の間に挟むことで穴加工が綺麗に仕上がりますよ。
慎重に穴位置を決めたら、4.1mmまたは5.1mmのドリルビットで、慌てずに少しずつ穴をあけます。下のベニヤまで刃が到達すればOK。

穴が一つあいたら、他の3つをあける前に、あいた1つの穴にビス(4.1mm穴の場合は4mm、5.1mm穴の場合は5mm)を入れて、ズレを防止します。
このビスを入れていないと、穴位置がずれて、プロペラが使い物にならなくなってしまう恐れがあります。
私の場合、ビスにマスキングテープを1周だけ巻いて、治具の微妙なガタつきを防止します。

そうして、先ほどと同じように、きっちり固定して残りの3つをあけていきます。

はい、というわけで、綺麗にガソリンエンジン用の穴あけ加工が完了しました。

今回はボール盤での穴あけ加工をしました。しかし、ボール盤をお持ちでない方でもいらっしゃると思います。そんな方でも、このプロペラドリル治具を使用すれば、電動のハンドドリルでも穴あけ加工できるかと思います。
というのも、この治具は、鉄製ではなく、しっかり焼きが入った鋼(はがね)製なんです。
ここが、このドリル治具の最大の特長で、おススメしたい理由なんです。
そのため、安物のドリルビットでは、穴はなかなか広がりません。斜めにドリルが入って行きにくいですし、入ったとしても、ドリルの方が折れてしまいます(経験談)。
つまり、ハンドドリルでも穴が比較的まっすぐにあけやすく、治具も傷みにくい、というわけなんです。

ただ、ハンドドリルで加工する場合、加工中に手が持っていかれたり、手をひねったりする危険性があります。ケガをしないように、少しずつ、慎重に作業を進めるようにしてくださいね。

 

ここで、お知らせです。
本日より、9/12までの期間限定で、
「RL木製プロペラお試しキャンペーン」を開催いたします。

この期間中、RL木製プロペラをお買い上げいただいたお客様には、
初回に限り、RL木製プロペラを8%引き価格にてご提供致します！(他商品は通常価格です)
何本でも、何種類でも、初回に限り8％引き価格となります。

この機会に、高品質、高性能なRL木製プロペラを是非、お試しください！

 次回は、サリバン製スターターについて、ちょっとした事をお話ししようかと思います。 

 

 

 

 先日から取り扱いを始めております、RL木製プロペラ。

最近あまり見かけない、真っ黒なプロペラ。かっこいいですよ。
RLプロペラ日本総代理店のOK模型によると、コンピューターでデザインされ、1本ずつ大型CNC加工機で精密に製作されているとこのと。その結果、断面、ピッチなど、設計通りの高性能なプロペラに仕上がっているんですね。また、
「DLE35RAにつけて回してみると
JFX18ｘ10では地上で7100～7200RPMなんですが
RL18ｘ10だと、7400～7500RPMも回ります。
たった300回転のように思いますが、飛行した感覚では
1割以上のパワーアップを感じます。」とのことです。

また、従来はピッチが8、10と2インチ刻みのラインナップが一般的でしたが、RLプロペラでは、よく使われる18、19インチサイズで、9インチピッチが登場しています。

エンジンや機体、フライトスタイルに合わせて、細かいチューニングが可能になりますね。

そんな高性能、高品質なアイテムながら、非常にお求めやすくなっているのはうれしいですよね。
今までの木製プロペラとの違いを、色々と試してみて体感してください。

今回発売されているのは、20cc～60ccのガソリンエンジン向けのもの。
各サイズと対応DLEガソリンエンジンの一覧を作りました。もちろん、他社エンジンにも使用できますので、一覧を参考に選んでいただければと思います。

リンク先は当店の商品ページです。

RL木製プロペラサイズ	対応するDLEエンジン
RL 17x 8	DLE-20　DLE-20RA
RL 17×10	DLE-30
RL 18x 8	DLE-30
RL 18x 9	DLE-30
RL 18×10	DLE-30　DLE-35RA
RL 19x 8	DLE-30　DLE-35RA　DLE-40BT
RL 19x 9	DLE-30　DLE-35RA　DLE-40BT
RL 19x10	DLE-30　DLE-35RA　DLE-40BT
RL 20x 8	DLE-30　DLE-35RA　DLE-40BT
RL 20x10	DLE-35RA　DLE-40BT
RL 21x 8	DLE-40BT
RL 21x10	DLE-55
RL 22x 8	DLE-55　DLE-55RA
RL 22x10	DLE-55　DLE-55RA　DLE-60BT　DLE-61
RL 23x 8	DLE-55　DLE-55RA　DLE-60BT　DLE-61
RL 23x 9	DLE-55　DLE-55RA　DLE-60BT　DLE-61
RL 23x10	DLE-55　DLE-55RA　DLE-60BT　DLE-61
RL 24x 8	DLE-60BT　DLE-61
RL 24x10	DLE-60BT　DLE-61

 

RLプロペラは、取付穴がセンターの10mmφ穴のみあけられていますので、エンジンによっては、ビスを通す穴を空ける必要があります。DLEエンジンの場合は、Kickit プロペラドリル治具とkickit ドリルビットセット（4・5・10）で、意外と簡単に加工が可能です。

というわけで、次回、実際にどのようにして穴あけ加工するのかをご紹介しようと思います。

お楽しみに。

 

 

 

今回は、PILOT コネクターホルダーをご紹介します。

このアイテムを初めて見る方には、「これ、何に使うの？」と思われるかもしれませんね。
ところがこれ、なかなかニクいんです。

使い方は、至って簡単。
延長コードのメス側コネクターをハウジングごとこのように差し込んで、固定するだけです。
戻り防止の爪がついていますので、しっかり固定されます。

４本差し込むと、このようになります。
ちなみに写真の商品は、PILOT 延長コードホルダーセットです。
予めコネクターホルダー１個とHDタイプのカラー延長コード(100mmタイプ)４本がセットになっている商品です。
コネクターホルダー本体の重量は3gと軽量です。

さて、これをどのように使うのかというと。

延長コードを差し込んだコネクターホルダーを、胴体内のサーボマウントの空きスペースなどに固定(ビスも付属しています)しておき、オスコネクタを受信機に繋いでおきます。

実装例はこちら↓です。低翼スポーツ機に使用しています。

左右エルロンと、引込脚サーボ1つで使用しています。
あとは飛行場での組立時に、主翼を片手で持ちながら、エルロンと引込脚サーボのコードを差し込めます。
いいでしょ？

胴体の中で延長コードが遊ばないのと、組立がスムースになるのはいいですよね。
メカ室が見た目にもすっきりしますし、色を決めておき、位置もわかりやすくセットしておけるので、接続間違いが激減することでしょう。

現場でのコード接続が煩わしいとお思いのあなた！
ぜひ一度、お試しください。

 

 

 

過去の記事で、

「Type-F、登場。」
「VIPアイロンと、E-アイロン。」
「なぜ、温度調節機能が必要なのか。」

と、詳しくフィルム張り用のアイロンについてご紹介してきました。

今回は、アイロンソックスについて少しお話ししようと思います。
商品は、2個セットで発売中です。
ちなみにOK模型から発売されている模型用アイロンには、必ずアイロンソックスが一つ、同梱されています。

V.I.P.アイロン Type Fに装着するとこんな感じになります。

アイロンソックスを使うことが普通になっている方にとっては当たり前でも、模型用のアイロンを使ったことが無い方、また家庭用のアイロンや手芸用のミニアイロンを使用していた方にとっては、アイロンソックスが大袈裟なものに見えるかもしれません。

そもそも、手芸用アイロンは「しっかりシワを伸ばす、またはクセをつける」のが目的です。
一方模型用は「フィルムや生地に、キズやヘコミを作らずに、フィルムを熱収縮させ、のりを効かせる」ためにあります。
フィルムは、種類によって表面の硬さが異なり、柔らかく、すりキズが付きやすいものもあります。
つまり、模型用は、アイロンシュー表面の硬さや微妙な凹凸をできるだけカバーする必要があるんですね。
またアイロンソックスという布を間に挟むことで、急激に熱が伝わって収縮するのを防ぐ効果もあります。

「それだったら、要らなくなったTシャツなんかをを切って巻きつければいいでしょ？」
という声が聞こえてきそうです。

では、なぜ、アイロンソックスがいいのか。その理由は、PILOT アイロン用ソックスの生地にあります。
OK模型さんに話を聞いてみますと、実は、このアイロンソックスの為だけに特別に織った生地が使われているんだそうです。
綿に麻が何割か(企業秘密とのことでした)混紡されていて、熱に強く、穴が空きにくい生地になっているんだとか。
このアイテムの為だけの特注品とは、こだわって作られています。
まさに、模型用アイロン専用のソックスというわけです。

私が実際にアイロンを使うときは、必ずアイロンソックスをつけています。
国内工場で完成機を多数生産してきているOK模型でも、生産時にアイロンを使用する際は必ずアイロンソックスを装着し、また定期的にソックスの交換をしているそうです。

アイロンソックスはもちろん、V.I.P.アイロン Type F、V.I.P.アイロン Type R 、e-アイロン全てに使えます。
消耗品につき、在庫があるうちに、買い溜めしておいてくださいね＾＾